本期（6月29~7月5日）中海内贸集运指数报911点，上涨35点
本期（6月29~7月5日）中海内贸集运指数报911点，上涨35点，涨幅4.00%，同比下跌130点，跌幅12.49%。六只区域子指数“3涨3跌”，四只流向子指数“3涨1跌”。其中东北、华北、华东区域指数上涨，山东、福建、华南区域指数下跌；东北至华南、华北至华南、华南至华北流向指数上涨，华南至东北流向指数下跌。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：珠江航道除东江港仍受洪水影响外，区域内其他航道已恢复正常。但市场淡季特征依旧凸显，市场运价继续下跌。本期华南指数报1133点，环比下跌38点，跌幅3.25%，其中华南至东北指数报1013点，环比下跌92点，跌幅8.33%，华南至华北指数报1197点，环比上涨15点，涨幅1.27%。
华北区域：市场运价一连恢复，煤炭货源出运量呈良性上升趋势。本期华北指数报697点，环比上涨58点，涨幅9.08%，其中华北至华南指数报721点，环比上涨67点，涨幅10.24%。
东北区域：市场整体运量坚持稳固，大宗货源玉米维持批量出运；建材货源出运坚持稳固，但受下游天气影响收货速率放缓。本期东北指数报835点，环比上涨55点，涨幅7.05%，其中东北至华南指数报778点，环比上涨23点，涨幅3.05%。
另外，福建指数报收993点，环比下跌18点，跌幅1.78%；华东指数报收1365点，环比上涨7点，涨幅0.52%；山东指数报收850点，环比下跌4点，跌幅0.47%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运团结运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
要害词：本期（6月29~7月5日）中海内贸集运指数报911点上涨35点
以上内容是（本期（6月29~7月5日）中海内贸集运指数报911点，上涨35点），希望对您有资助希望对您有资助
上一篇：2024年上半年海南口岸集装箱吞吐量大涨
下一篇：本期（7月22~28日）中海内贸集运指数下跌1.57%
版权声明
本文仅代表作者看法，不代表大发体育集团态度。
如转载内容涉及版权、信用权等，请尽快与本网联系
相关推荐
- 集装箱空箱群集在口岸是什么情形
- 地中海航运公司收购汉堡海运港受阻！
- 内贸集装箱运输市场需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中海内贸集装箱运价指数环比下跌
- 2024年1月6~12日本期中海内贸集装箱运价指数报1141点
- 内贸海运集装箱航线 与价钱的关系？
- 2023年一季度海运运价一连低位彷徨，二季度市场海运运价有望有所回暖
- 惠州港口岸先容
- 内贸海运市场需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）内贸集装箱运价指数环比下跌。
- 2024年7月天津到广州、佛山、惠州、东莞、深圳、肇庆、清远、江门、中山、阳江、珠海、汕头、揭阳、湛江海运价钱如下
- 2023年4月10日~04月16日内贸海运集装箱海运费报价（广东佛山?天津）
推荐阅读
-
集装箱空箱群集在口岸是什么情形
-
地中海航运公司收购汉堡海运港受阻！
-
内贸集装箱运输市场需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中海内贸集装箱运价指数环比下跌
-
2024年1月6~12日本期中海内贸集装箱运价指数报1141点
-
内贸海运集装箱航线 与价钱的关系？
-
2023年一季度海运运价一连低位彷徨，二季度市场海运运价有望有所回暖
-
惠州港口岸先容
-
内贸海运市场需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）内贸集装箱运价指数环比下跌。
-
2024年7月天津到广州、佛山、惠州、东莞、深圳、肇庆、清远、江门、中山、阳江、珠海、汕头、揭阳、湛江海运价钱如下
-
2023年4月10日~04月16日内贸海运集装箱海运费报价（广东佛山?天津）
网站提醒和声明
免责声明：本站部分文章信息如无特殊声明则源自于网络，出于转达更多信息之目的，并不料味着赞许其看法或证实其内容的真实性。如无意中侵占了媒体或小我私家的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置惩罚，阻止给双方造成不须要的损失。
